VW Scirocco 1.5
Dane technieczne Volkswagena Scirocco 1.5SILNIK o zapłonie iskrowym, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie
Typ silnika
- modele 1974-1978 / FH lub FD
- od modelu 1978 / JB
Silnik FH
Średnica cylindra 76,5 mm
Skok tłoka 80 mm
Pojemność skokowa 1471 cm3
Stopień sprężania 8,2
Ciśnienie sprężania 1,2 ± 0,1 MPa
Moc maksymalna 51 kW (70 KM) przy 5.800 obrotów na minutę
Maksymalny moment obrotowy 114 Nm przy 3000 obrotów/minutę
Silnik FD
Średnica cylindra 76,5 mm
Skok tłoka 80 mm
Pojemność skokowa 1471 cm3
Stopień sprężania 9,7
Ciśnienie sprężania 1,2 ± 0,1 MPa
Moc maksymalna 63 kW (85 KM) przy 5800 obrotów/minutę
Maksymalny moment obrotowy 123 Nm przy 320o obrotów/minutę
Silnik JB
Średnica cylindra 79,5 mm
Skok tłoka 73,5 mm
Pojemność skokowa 1457 cm3
Stopień sprężania 8,2
Ciśnienie sprężania 1,25 ± 0,05 MPa
Moc maksymalna 51 kW (70 KM) przy 5600 obrotów/minutę
Maksymalny moment obrotowy 110 Nm osiągany jest przy 2500 obrotów/min
Układ rozrządu włek rozrządu w głowicy, podparty na pięciu łożyskach, napędzany paskiem zębatym, napinacz paska mechaniczny
Fazy rozrządu
Silniki FH i FD
- otwarcie zaworu ssącego 9° przed ZZ
- zamknięcie zaworu ssącego 41° po ZW
- otwarcie zaworu wydechowego 49° przed ZW
- zamknięcie zaworu wydechowego 1° po ZZ
Silnik JB
- otwarcie zaworu ssącego 4° przed ZZ
- zamknięcie zaworu ssącego 46° po ZW
- otwarcie zaworu wydechowego 44° przed ZW
- zamknięcie zaworu wydechowego 6° po ZZ
Luz roboczy zaworów
- na zimno
- zawór ssący 0,20 ± 0,05 mm
- zawór wydechowy 0,40 ± 0,05 mm
- na gorąco
- zawór ssący 0,25 ± 0,05 mm
- zawór wydechowy 0,45 ± 0,05 mm
Pasek zębaty / napędu wałka rozrządu i wałka pośredniego
- typ / Pirelli Isoran 121 R 190
Regulacja naciągu paska / przez obrót koła napinacza umieszczonego mimośrodowo
Sprawdzanie naciągu paska / obracając palcami płaszczyznę paska o kąt 90° w środku odległości między kołem wałka rozrządu i kołem wałka pośredniego
Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy, wentylator elektryczny sterowany termowyłącznikiem
Termostat / Behr Thomson
- temperatura początku otwarcia 78°C
- temperatura pełnego otwarcia 82°C
- skok minimalny zaworu 7 mm
Pompa cieczy chłodzącej / umieszczona z przodu kadłuba, napędzana paskiem klinowym
Pasek klinowy / napędu pompy cieczy chłodzącej i alternatora
- typ / Ventiflex 1111
- rozmiar / 9,5 ´ 950 mm
- ugięcie / wynosi 10…15 mm pod naciskiem kciuka
Układ smarowania / pod ciśnieniem
Pompa oleju / zębata, o zazębieniu zewnętrznym, napędzana od wałka pośredniego
Ciśnienie oleju
- silniki FH i FD / w temperaturze 80°C przy 2000 obr/min silnika wynosi 0,4…0,8 MPa
- silnik JB / w temperaturze 80°C przy 2000 obr/min silnika wynosi co najmniej 0,2 MPa
Filtr oleju / z wymiennym wkładem, Purflux LS 702
Układ zasilania / gaźnikowy
Pompa paliwa / przeponowa, napędzana mechanicznie od wałka pośredniego
Ciśnienie zasilania (przy 2000 obr/min) 0,02 MPa
Filtr powietrza / suchy, z wymiennym wkładem papierowym, Purflux A 507
Gaźnik / opadowy, jednoprzelotowy lub dwuprzelotowy, urządzenie rozruchowe sterowane automatycznie
Typ
- silnik FH / Solex 34 PICT-5
- silnik FD / Zenith 2 B 2
- silnik JB / Solex 34 PICT-5 (do modelu 1979) lub Zenith 1 B 3 (od modelu 1980)
Gaźnik Solex 34 PICT-5 (silnik FH)
Średnica gardzieli 27 mm
Dysze
- główna paliwa 135
- główna powietrza 115
- paliwa biegu jałowego 52,5
- powietrza biegu jałowego 100
Średnica gniazda zaworu iglicowego 1,5 mm
Masa pływaka 11 g
Poziom paliwa 18 ± 1 mm
(odległość lustra paliwa od górnej powierzchni korpusu gaźnika po zdjęciu pokrywy gaźnika wraz z uszczelką przy pozostawieniu pływaka w komorze pływakowej)
Prędkość obrotowa biegu jałowego 950 ± 50 obr/min
Zawartość CO 1,5 ± 0,5%
Gaźnik Zenith 2 B 2
1. przelot 2. przelot
Średnica gardzieli 24 mm 27 mm
Dysze
- główna paliwa 115 125
- główna powietrza 140 92,5
- paliwa biegu jałowego 52,5 70
- powietrza biegu jałowego 140 100
Masa pływaka 7,2 g 7,2 g
Prędkość obrotowa biegu jałowego 950 ± 50 obr/min
Zawartość CO 1,5 ± 0,5%
Gaźnik Solex 34 PICT-5 (silnik JB)
Średnica gardzieli 26 mm
Dysze
- główna paliwa 135 (132,5)
- główna powietrza 100
- paliwa biegu jałowego 50
- powietrza biegu jałowego 120 (135)
Średnica gniazda zaworu iglicowego 1,5 mm
Masa pływaka 11 g (10,5 g)
Poziom paliwa 18 ± 1 mm
(odległość lustra paliwa od górnej powierzchni korpusu gaźnika po zdjęciu pokrywy gaźnika wraz z uszczelką przy pozostawieniu pływaka w komorze pływakowej)
Prędkość obrotowa biegu jałowego 950 ± 50 obr/min
Zawartość CO 1,5 ± 0,5%
Gaźnik Zenith 1 B 3
Średnica gardzieli 26 mm
Dysze
- główna paliwa 122,5 (120)
- główna powietrza 100
- paliwa biegu jałowego 50
- powietrza biegu jałowego 130
Średnica gniazda zaworu iglicowego 2,0 mm (1,75 mm)
Masa pływaka 11 g (10,5 g)
Prędkość obrotowa biegu jałowego 800 ± 50 obr/min
Zawartość CO 1,0 ± 0,5%
Układ zapłonowy / akumulatorowy
- silniki FH, FD i JB do VII 1980 / klasyczny, stykowy
- silnik JB od VIII 1980 / tranzystorowy rozdzielaczowy TSZ-h
Zapłon klasyczny
Aparat zapłonowy
- silniki FH i FD / Bosch JFU 4
- silnik JB / Bosch 0231 170 239 (055 905 205 K)
Kolejność zapłonu (cylinder nr 1 od strony napędu rozrządu) 1-3-4-2
Odstęp styków przerywacza 0,40…0,45 mm
Początkowy kąt wyprzedzenia zapłonu (przy 950 obr/min i odłączonym przewodzie podciśnienia)
- silniki FH i FD 7°30¢ przed ZZ
- silnik JB 9° przed ZZ
Cewka zapłonowa / Bosch KW 12 V
Świece zapłonowe
- silnik FH / Bosch W 175 T 30 (W 7 DC), Beru 175/14/3A lub Champion N 7 Y
- silnik FD / Bosch W 225 T 30 (W 6 DC), Beru 225/14/3A lub Champion N 7 Y
- silnik JB / Bosch W 145 T 30 (W 8 DC), Beru 145/14/3A lub Champion N 10 Y
Odstęp elektrod 0,6…0,7 mm
Zapłon tranzystorowy
Aparat zapłonowy / z bezstykowym generatorem impulsów, Bosch 0237 022 007 (055 905 205 P)
Kolejność zapłonu (cylinder nr 1 od strony napędu rozrządu) 1-3-4-2
Początkowy kąt wyprzedzenia zapłonu (przy 800 obr/min
i podłączonym przewodzie podciśnienia) 0° (ZZ)
Cewka zapłonowa / Bosch KW 12 V (Bosch 0221 119 021)
Rezystancja uzwojenia pierwotnego 1,7…2,1 W
Świece zapłonowe / Bosch W 145 T 30 (W 8 DC), Beru 145/14/3A lub Champion N 10 Y
Odstęp elektrod 0,7 mm
PODWOZIE
Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną, sterowane mechanicznie
Typ Fichtel & Sachs MX 190
Okładziny cierne / Ferodo A 3 S
Wymiary okładzin 190 ´ 134 ´ 3,5 mm
Skok jałowy pedału 15 mm
Skrzynka przekładniowa / mechaniczna, czterobiegowa plus bieg wsteczny, biegi do przodu synchronizowane
Typ 020 (GC)
Przełożenia
- I bieg 3,45
- II bieg 1,96
- III bieg 1,37
- IV bieg 0,97
- bieg wsteczny 3,17
- przekładnia główna 3,89 (74/19)
Przeniesienie napędu / półosie połączone z obu stron za pomocą przegubów równobieżnych kulowych Rzeppa
Układ kierowniczy / mechaniczny
Przekładnia kierownicza / zębatkowa
Przełożenie 17,37
Promień skrętu 5,25 m
Kąt skrętu koła
- zewnętrznego 32°55¢
- wewnętrznego 40°22¢
Zawieszenie przednie / niezależne, typu Mac Pherson
Ustawienie kół przednich (samochód nie obciążony)
- rozbieżność (regulowana) 0,5…3 mm (0°05¢…0°30¢)
- pochylenie koła (regulowane) 0°20¢ ± 30¢
- wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane) 1°50¢ ± 20¢
Piasta koła przedniego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym
Zawieszenie tylne / półniezależne, na pojedynczych wahaczach wleczonych zespolonych poprzeczną belką podatną skrętnie, na sprężynach śrubowych współosiowych z amortyzatorami hydraulicznymi teleskopowymi dwustronnego działania (golenie resorujące), połączonych z osią tylną
Ustawienie kół tylnych (samochód nie obciążony)
Do modeli 1980 (do numeru 5 362 031 722)
- zbieżność (nieregulowana) 1 ± 3 mm (0°10¢ ± 30¢)
- pochylenie koła (nieregulowane) -1° ± 35¢
Od modeli 1981 (od numeru 5 362 031 723)
- zbieżność (nieregulowana) 2 ± 2 mm (0°20¢ ± 20¢)
- pochylenie koła (nieregulowane) -1°15¢ ± 35¢
Piasta koła tylnego / na dwóch łożyskach stożkowych
Układ hamulcowy
Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział po przekątnej), ze wspomaganiem podciśnieniowym
Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami pełnymi, ATE, Ferodo FDB 2 lub Girling M 44 A
Średnica zewnętrzna tarczy 239 mm
Grubość tarczy
- nominalna 12 mm
- minimalna dopuszczalna 10,5 mm
Nakładki cierne / Ferodo 674 lub Pagid 503 FF
Grubość nakładek ciernych
- nominalna 14 mm
- minimalna dopuszczalna 2 mm
Średnica cylindra zacisku 44 mm
Hamulce kół tylnych / bębnowe, ze szczękami pływającymi, o średnicy roboczej bębna 180 mm z ręczną regulacją luzu szczęk (do modelu 1978) lub o średnicy roboczej bębna 200 mm z samoczynną regulacją luzu szczęk (od modelu 1979)
Hamulce bebnowe o średnicy 180 mm
Średnica robocza bębna
- nominalna 180 mm
- maksymalna dopuszczalna 181 mm
Okładziny cierne / Ferodo 4 Z
Wymiary okładzin
- nitowanych 173 ´ 30 ´ 5 mm
- klejonych 173 ´ 30 ´ 4 mm
Grubość minimalna dopuszczalna okładzin
- nitowanych 2,5 mm
- klejonych 1 mm
Średnica cylinderków 14,29 mm
Hamulce bebnowe o średnicy 200 mm
Średnica robocza bębna
- nominalna 200 mm
- maksymalna dopuszczalna 201 mm
Okładziny cierne / Ferodo 4 Z
Wymiary okładzin
- nitowanych 201 ´ 30 ´ 5 mm
- klejonych 201 ´ 30 ´ 4 mm
Grubość minimalna dopuszczalna okładzin
- nitowanych 2,5 mm
- klejonych 1 mm
Średnica cylinderków 14,29 mm
Pompa hamulcowa / w układzie tandem
Średnica tłoków 20,64 mm
Skok tłoków 14,5/12,5 mm
Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe, ATE lub Bendix
Średnica tłoka 203,2 mm (8’’)
Hamulec awaryjny / działający mechanicznie na hamulce kół tylnych
Koła i ogumienie
Obręcze / stalowe lub ze stopu lekkiego, 5 J 13
Ogumienie / radialne 155 SR 13
Ciśnienie w ogumieniu
- obciążenie częściowe (przód i tył) 0,17 MPa
- obciążenie całkowite lub jazda z dużą prędkością
- przód 0,18 MPa
- tył 0,22 MPa
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
Akumulator / 12 V 36 A×h, minus na masie
Alternator / Bosch K1 (R) 14 V 35 A 20, Bosch K1 (R) 14 V 55 A 20, Motorola ALT 9 AR 2511 F (510.20) lub Motorola ALT 9 AR 2500 K (510.5)
Regulator alternatora / Bosch 0192 052 004 lub Motorola 505.1
Pasek klinowy / napędu pompy cieczy chłodzącej i alternatora
- typ / Ventiflex 1111
- rozmiar / 9,5 ´ 950 mm
- naciąg / mierzony ugięciem pod naciskiem kciuka wynosi 10…15 mm
Rozrusznik / Bosch EB (L) 12 V 0,7 PS (Bosch 0001 211 233)
Bezpieczniki / 15 ´ (12 V, 8 A)
Żarówki
- świateł mijania i drogowych H4 55/60 W
- świateł pozycyjnych przednich 5 W
- kierunkowskazów przednich i tylnych 21 W
- świateł hamowania 21 W
Momenty dokręcania
- śrub głowicy
Silniki FH i FD
- śruby M10
1. etap 40 N×m
2. etap 55 N×m
3. etap 65 N×m
4. etap dokręcić o 90°
- śruby M11
1. etap 40 N×m
2. etap 60 N×m
3. etap dokręcić o 180°
Silnik JB
- 1. etap 40 N×m
- 2. etap 60 N×m
- 3. etap dokręcić o 180°
- pokryw łożysk głównych 65 N×m
- pokryw łożysk korbowych
- śruby M8
1. etap 30 N×m
2. etap dokręcić o 90°
- inne śruby 45 N×m
- świec zapłonowych 20…25 N×m
- miski olejowej 10 N×m
- śrub kół 90…110 N×m
Masy
- własna 800 kg
- całkowita 1210 kg
- maksymalna przyczepy niehamowanej 400 kg
- maksymalna przyczepy hamowanej 1000 kg
Pojemności
- zbiornik paliwa 45 dm3
- układ smarowania 3 dm3 + 0,5 dm3 (filtr)
- układ chłodzenia 6,5 dm3
- skrzynka przekładniowa 1,5 dm3
- układ hamulcowy 0,5 dm3
Materiały eksploatacyjne
Paliwo
- silniki FH i JB / etylina LO 94 lub benzyna bezołowiowa o LO co najmniej 91
- silnik FD / etylina LO 98 lub benzyna bezołowiowa LO 98
Uwaga: silniki przystosowane do spalania benzyny bezołowiowej.
Olej silnikowy / SAE 10W 40 do SAE 20W 50, wymiana co 7500 km lub co pół roku (filtr co 15 000 km lub co 1 rok)
Olej przekładniowy / SAE 80 lub SAE 80W/90, GL4 (MIL L 2105), sprawdzanie poziomu co 15 000 km (nie wymaga się okresowej wymiany)
Płyn chłodzący / mieszanina wody i specjalnej cieczy niezamarzającej VW G10, sprawdzanie poziomu (nie wymaga się okresowej wymiany)
Płyn hamulcowy / SAE J 1703 DOT3, wymiana co 2 lata
Zużycie paliwa
Do modeli 1978
- przy 90 km/h 6,6 dm3/100 km
- przy 120 km/h 9,0 dm3/100 km
- w cyklu miejskim 10,5 dm3/100 km
Od modeli 1979
- przy 90 km/h 6,4 dm3/100 km
- przy 120 km/h 9,4 dm3/100 km
- w cyklu miejskim 9,6 dm3/100 km
Prędkość maksymalna
- wersje z silnikami FH i JB 164 km/h
- wersja z silnikiem FD 168 km/h
